北京汽车确认最新年款的BJ40燃油版车型将于7月19日正式投放市场。不同于早前亮相的增程版本，这次的主角回归纯粹的传统动力领域，其引人注目的核心在于同时提供经过调校的汽油动力以及备受越野爱好者期待的柴油动力系统，为不同使用偏好的用户提供了更清晰的选择路径。

对于熟悉BJ40系列的人来说，2026款燃油版的外观应该不会感到陌生。它忠实地延续了家族近几年的设计迭代方向，方正硬朗的轮廓搭配辨识度极高的无框车门设计，构成了其鲜明的个性标签。前脸视觉风格与目前在售的新能源版本高度统一，确保了车系整体的辨识度。车身尺寸参照增程版设定，三围达到约4790/1940/1964mm，配合2760mm的轴距，奠定了内部空间的实用基础。其设计不仅为了风格，更服务于功能：外挂式备胎、悬浮式车顶与独特的F型尾灯这些经典元素得以保留。重要的是，38度的接近角和37度的离去角，配合215mm的离地间隙数据，直观地表明了它在非铺装路面下的通过潜力，野草擦过底盘侧裙的景象可能是其常规工作状态的一部分。

座舱内部则将现代科技感与传统硬派元素进行了融合。最吸引目光的无疑是横贯中控台的双联屏设计，分别服务于驾驶员和前排乘客。车系标配了包含10.25英寸仪表盘、12.8英寸中控触摸屏和12.8英寸副驾娱乐屏在内的数字交互界面，外加一块9英寸流媒体后视镜，构建了丰富的信息获取通道。为了确保这些屏幕背后的交互体验，北京汽车为其搭载了高通骁龙8155芯片，该平台支撑下的AI语音交互能够实现更具情境化的对话能力。在旅途中，由独立功放驱动的10扬声器音响系统，试图在车辆的轰鸣之外，为乘客提供相对优质的声音环境一个实际问题是，后排乘客抱怨导航提示音干扰音乐播放的场景，或许会因此有所改善。

当然，这次改款真正的焦点落在了驱动单元上。2026款BJ40燃油版宣告了柴油动力的回归，与现有的汽油动力形成双选项。根据已知的车身铭牌信息，其配备的2.0T涡轮增压汽油发动机，最大净功率为172千瓦（约234马力），符合当前该级别车型的主流动力水平。更值得玩味的是柴油版本的加入。尽管具体参数尚未完全公布，但柴油引擎在低转速扭矩输出和特定工况（如高原、长途穿越）下的经济性与耐用性优势，是其目标用户群体——那些经常将车辙印留在荒野砂石或高原冻土上的驾驶者，长期看重的关键因素。车辆设计最大允许总质量为2680kg的标注，也从侧面印证了其车体结构对于越野负载场景的适应性考量，拖拽一台小型ATV或满载露营装备在法规框架内成为可能。

选择权回到了用户手中。汽油发动机在平顺性、噪音控制以及日常驾驶的响应性上可能更占优势；而柴油动力则专注于长距离续航、高强度牵引以及低速攀爬时那种源源不断的推背感。这种动力路径的分化，本质上是在回应市场上真实存在且日益细分的需求差异。北京汽车显然希望通过这种互补性的动力布局，在传统的硬派SUV领域中抢占一个更宽泛的用户基础，而非局限于单一偏好的狭窄赛道。

距离正式上市仅剩一周时间，最终的配置清单、尤其是柴油版的具体性能参数和价格区间，将成为左右市场走向的关键砝码。对于那部分曾经因燃油类型单一而犹豫的潜在消费者，以及始终对柴油动力抱有执念的越野老炮儿们来说，七月十九日将会揭示更多值得关注的细节。BJ40燃油版能否凭借这股更纯粹的双动力选项，在竞争激烈的环境中延续其对特定用户群的吸引力？价格公布后的市场反应将给出最直接的答案。在此之前，对柴油动力有刚性需求或对特定出行场景有规划的买家，不妨将观望态度保持到所有信息透明化之后再做决定。

Labubu二手价大跌，泡泡玛特市值单日蒸发近300亿港元　　9月8日，泡泡玛特（09992.HK）盘中一度下跌8.85%，截至收盘报287.6港元/股，日内下跌7.11%，市值较上一个交易日蒸发295.45亿港元。　　值得注意的是，当日恒生指数有限公司宣布将泡泡玛特纳入恒生指数，成份股数量由85只增至88只，该调整自9月8日起生效，然而这一利好消息未能扭