悄无声息，特斯拉一台“加大码”Model Y，已经在上海工厂下线。这次不是小改款，也不是限量骚操作，而是实打实为中国市场“量身定制”的六座加长版。

有车圈博主曝出关键变化：车身加长近20厘米，轴距大改，整体长度接近5米，还用了2+2+2布局。C柱造型重新设计，轮毂样式也有新变化——明显是奔着家用、舒适取向来的。

但问题也来了：特斯拉这次动刀动得大，却有没有真正解决“空间焦虑”这个中国用户最看重的点？

加长了，但真的“坐得舒服”吗？

我去年就长测过一台普通Model Y，第三排那一撮空间基本等于“摆设”。这次六座版虽然轴距延长了，但据说第二排腿部只多出8厘米。身高超过1米8的乘客坐第二排勉强合格，坐第三排？依旧是临时用用的程度。

流线型的溜背设计没动，头部空间被天花板压着。第三排的座椅配置也偏基础，想要那种理想L8式的“头等舱”体验，基本不可能。唯一算是有诚意的，是第二排做了打孔处理，疑似支持通风。

所以从体验角度说，它还是一台“重前排，轻后排”的产品，只是多了点“家庭氛围感”。

特斯拉的算盘：对抗L8，稳住销量

为什么此时推六座加长版？其实答案写在销量报表上：2025年上半年，Model Y在华销量同比下滑了17.48%。一个产品周期快到尾声，市面上纯电SUV卷得飞起，理想L8、问界M7、腾势N8都在抢“奶爸车”赛道。

而这台六座Model Y，很明显是来对标L8的。

价格？据传起步价会比现款贵2-3万，也就是说，可能摸到30万元区间。但别忘了，一线城市有新能源补贴，还能省出一小笔，这就给特斯拉留了点“下手空间”。

续航和动力目前没公布，但考虑到是基于现款Model Y平台开发，大概率不会有“颠覆性”变化，5C超充、大电池、长续航……这些恐怕还得等后代平台。

“全球统一车身”被打破，特供中国？

这事儿其实比空间和价格更值得关注：特斯拉一直坚持的“全球车型一致性”原则，这回被打破了。轴距加长、车身拉长，不是简单调软件，而是产线都得重新调整。

这说明，特斯拉终于在产品开发层面向中国用户“低头”了。而且内部消息显示，这台六座版未来可能不仅中国卖，还会出口到东南亚、中东等市场。

在我看来，这是马斯克策略的一个转折点——从“你来适应我的产品”，转向“我来为你定制需求”。

黑猫小结：加长Model Y，是改对了方向，但没彻底“放下身段”

这台六座Model Y，方向是对的——空间更大、家庭友好、看起来确实比现款更懂中国人。但实际体验恐怕仍然差理想L8一截。

如果你想买一台空间舒服、第三排能坐大人的大SUV，理想还是最直接的选择。但如果你对特斯拉的驾驶质感、品牌信仰有执念，又确实需要多两个座位应急用，那这台六座Model Y可以看看。

我的建议很简单：别看PPT，先去试坐，特别是第三排。2025年这波“六座大战”，比的可不只是轴距和配置单，更比谁真正理解“家用”的意义。

【公告汇总】9月18日上市公司股份回购一览9月18日，截至20时，上市公司发布的股份回购公告汇总如下：健盛集团（603558）计划通过集中竞价交易方式回购部分公司股份，回购资金总额不超过3亿元，不低于1.5亿元，回购价格上限为14.69元/股，预计回购股份数量在1021万股至2042万股，占公司总股本的2.98%至5.96%，回购期限为自股