现在的新能源汽车市场可以说是“大乱斗”，新势力新品频发，传统央企也开始大力押注，无一例外，它们的目标都聚焦在10-15万元级家用车这个维度。其中零跑B10和元 PLUS是很多人纠结的选项。他们两个价格类似、尺寸接近、续航还不相上下，选哪个更合适？咱们今天把这两个车详细对比一下，看完你就知道10-15万这个价位该选谁了！

首先要说的就是价格方面了，定位为紧凑型SUV的零跑B10，厂商指导价为9.98-12.98万元，有510km、600km续航里程。而同为紧凑型SUV的比亚迪 元PLUS的售价区间为11.58-14.78万元，提供了430km、510km续航里程。通过售价区间对比就可以看出，零跑B10不仅在价格上更实惠，而且续航更有优势。

今天拿来解析的则是零跑B10 2025款 600激光雷达版，售价为12.98万元、元PLUS 2025款 智驾版 510KM 超越型售价为13.58万元。

外观设计方面，零跑B10在延续家族化设计语言的同时实现了创新。其标志性的"引力场"前脸采用全封闭式立体格栅设计，表面布满参数化纹理，在阳光下能折射出富有层次的光影效果。分体式矩阵LED大灯组看上去拥有不错的辨识度，上方贯穿式日行灯带由168颗微型LED灯珠组成，可实现动态迎宾灯光秀。下方主大灯内置智能远近光调节系统，照射距离可达300米。前包围采用高性能复合材料打造，两侧配备主动式空气动力学通风口，可根据车速自动调节开闭角度。

车身侧面采用了具有张力的设计语言，两条笔直的腰线从前翼子板贯穿至后轮拱，勾勒出硬朗有力的车身轮廓。设计师巧妙地在硬朗与柔美之间找到平衡，通过圆润的轮拱造型、流畅的车顶弧线以及优雅的侧窗线条，为整车增添了温润优雅的气质。尾灯组采用了与头灯相呼应的贯穿式设计，内部由多层LED光带构成，点亮时呈现出不错辨识度的光效。这种前后呼应的设计手法不仅强化了整车的整体感，更在视觉上形成了完美的对称美学，使车辆无论从哪个角度观赏都显得和谐统一。

而元PLUS同样采用了家族式设计风格，简洁的线条勾勒让整台车看起来十分的轻盈，同时一些科技、时尚元素的运用，也十分符合当下新能源车型的设计。前脸细节设计不错，“元”字LOGO标识，并且镀铬元素的运用将左右两侧LED一体式灯组相贯穿，营造出十分具有科技感的时间感官。LED一体式大灯组与LED日间行车灯属于当下新能源车型比较标志性的配置。

车身线条同样简洁，优化了机盖曲面。尾翼角度以及后尾灯曲面后，整体设计更显低趴的效果，轮眉处带有黑色防擦条设计，半封闭式轮圈样式形似花瓣，具备了不错的时尚感，对于防止剐蹭车身漆面和优化风阻系数都有实际作用。除此之外，车尾设计同样十分饱满，整体的视觉重心偏低，并不会有臃肿的感觉，后尾窗两侧带有形似龙鳞一样的银色装饰板点缀，配合尾部贯穿式LED尾灯，提升了尾部的时尚气息。

零跑B10的车身结构设计是安全的第一道防线。采用9横7纵硬核安全笼式车身架构，融合高强度钢材，高强钢占比达79%，热成型高强钢占比28%，乘员舱内更是采用2GPa航空级热成型材料。TWB热成型门环和内外双热成型门槛设计，使车辆抵抗侧碰瞬间冲击力提升达30%，最大限度保护乘员舱安全。

此外，比亚迪元PLUS关键部位采用1500MPa热成型钢，A柱、B柱抗弯强度提升20%，中保研碰撞测试中车顶抗压强度达5倍车重。

而底盘悬架方面，两款车都是前麦弗逊+后多连杆的组合（零跑B10后置后驱、比亚迪元PLUS前置前驱），舒适滤震表现都没什么好挑剔的。不过，零跑B10这边实现了50:50的前后轴荷比，加上有斯特兰蒂斯团队参与调校，车辆在操控这件事上会比元PLUS更出色一些。

还需提到的是，零跑B10配备了LMC一体化运动融合控制技术，在遇到一些雨雪天气时也能有效防打滑。当然，元PLUS虽然不那么全面，但它也支持雪地模式，也能带来一些基础保障。其中爆胎稳定控制功能尤为突出，通过底盘和驱动系统融合控制算法，在高速120公里每小时以及冰雪路面爆胎后，仍能稳定控制车辆，提升了用户在高速和冬季路面行驶的安全性，媲美百万级豪车的爆胎控制功能。

空间方面，零跑B10的长宽高分别为4515/1885/1655mm，轴距为2735mm，元PLUS的尺寸分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。通过两车的尺寸参数可以看出，零跑B10的车身尺寸更具优势，并且拥有87.4%的得房率，所以零跑B10的乘坐空间还是很大的，后排的乘坐空间自然也不赖，不仅坐着宽敞，还用着舒适。

至于座椅方面，零跑C10采用仿皮座椅的材质很舒适，主副驾都支持电动调节，前排座椅还具备加热和通风（主驾驶）功能，即使在寒冷的冬天或者炎热的夏天，也能让你坐得舒舒服服。当你在北方严寒的清晨驾车通勤，座椅加热功能迅速驱散寒意；夏日午后载着客户出行，通风功能让后背始终保持干爽，尽显从容。

比亚迪元PLUS的车内座椅采用仿皮材质，布局合理，乘坐感受舒适。前排座椅支持多向电动调节，同时配备加热、通风功能，无论是寒冷冬日还是炎热盛夏，都能为驾乘者带来惬意的出行体验。冬季送老人去医院，座椅加热功能让长辈倍感关怀，夏天全家去海边游玩，通风座椅让每个人都清爽自在。

后备厢空间，采用的是双层设计，上层常规容积是420L，下层扩展深度为125mm，可以额外增加95L容积。后排座椅也支持4/6放倒，放平后，后备厢容积最大能扩展到1415L。要是偶尔想带着家人出去露营野餐，这容积，除了能装，还能变身成露营台呢，放点烧烤架、折叠桌椅都是轻轻松松。可以说，零跑B10以A级SUV的身姿却享受到了B级豪车的待遇。

比亚迪元PLUS作为一款兼具实用性与灵活性的纯电SUV，其储物空间设计充分考虑了家庭用户的多样化需求。在标准5座状态下，行李舱提供了434L的平整装载空间，轻松容纳4个24寸行李箱或婴儿车等大件物品。当需要装载更长或更多物品时，用户可通过4/6比例分折放倒第二排座椅（支持一键快拆功能），瞬间将容积扩展至1338L，形成接近纯平的装载平台。

进入车内，零跑B10的内饰设计走的是规整路线，直棱直角的元素居多，对称式设计带来了很强的层次感，满满的年轻化气息。在周末全家出游时，这种充满活力的内饰风格能瞬间点燃轻松愉悦的氛围。车内的 14.6 英寸 2.5K 悬浮中控屏十分惹眼，分辨率高达2560x1400，显示效果那叫一个清晰。当你在陌生城市自驾游时，中控屏上的导航地图细节分毫毕现，能精准引导每一段行程。车机搭载高通骁龙8295芯片，运行起来非常流畅，内置的 Leapmotor OS交互系统，融合了AI语音大模型技术，用起来特别便捷，就跟操作自己的智能手机一样顺手。在接送孩子上下学的路上，你只需动动嘴，就能切换音乐、调整空调温度，无需分心操作，保障行车安全。

此外，车内配备的12个扬声器的LeapSound音响系统，结合AI音效及零跑音效大师功能，搭配可随音乐律动的 256色氛围灯，瞬间营造出沉浸式的视听盛宴，如同将电影院搬进了车里。在长途自驾途中，一家人可以伴着环绕音效欣赏电影，多彩氛围灯随着音乐节奏变换，让枯燥的旅途充满乐趣。还配备了全景天窗，让车内空间更加通透敞亮，旅途风光尽收眼底。

元PLUS的内饰采用了家族式风格设计，双色搭配显得时尚又活泼，适合年轻小夫妻日常通勤使用，清新的内饰色彩能为每天的上班路增添好心情。8.8 英寸全液晶仪表搭配 12.8 英寸中控屏，显示效果也不错，操作同样流畅。在早晚高峰堵车时，通过中控屏切换电台节目或在线听书，能有效缓解烦躁情绪。车机支持百度地图、蓝牙 / 车载电话、5G、语音识别、Wi-Fi 热点等功能，搭载的 DiLink 科技座舱，支持全场景可见即可说和连续对话等功能，使用起来也很方便。当你独自驾车出差，在高速路上通过语音就能完成导航设置、电话拨打等操作，确保驾驶专注。

配备的 8 个扬声器虽然在数量上比零跑 B10 少一些，但也能满足日常听音乐的需求。在日常接送孩子上下学途中，播放儿歌或故事，为孩子营造愉快的乘车氛围。

科技配置方面，零跑B10搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，采用高通骁龙8650芯片，配备11个车外摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，还有128线的激光雷达。这套系统在长途自驾游场景下优势显著：当一家人驾车行驶在陌生的高速公路上，导航辅助驾驶功能会自动保持安全车距、平稳跟车，遇到弯道时能提前减速并精准沿着车道线行驶，让驾驶员可以放松精神与家人聊天；在城市早晚高峰，面对频繁启停的车流和突然出现的行人，系统凭借高精度传感器能迅速识别并制动，保障全家安全。

同时，针对老旧小区停车难的问题，记忆泊车功能可自动规划回家车位路线，自动代客泊车辅助、自动泊车入位功能更是新手司机的救星，即使车位狭窄也能轻松搞定。此外，360°+透明影像功能在狭窄巷道会车、通过限宽路段时，能让驾驶者实时掌握车身周围动态。

元PLUS搭载了DiPilot 100操作系统，采用NVIDIA DRIVE Orin N 辅助驾驶芯片，配有12个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达。在高速长途出行时，其导航辅助驾驶、自动变道辅助和匝道自动驶出（入）功能，能让驾驶员在长距离驾驶中减少频繁操作，特别是在车流量大的服务区出入口，系统能精准完成并线和进出匝道动作；当接送孩子经过学校周边这种人车混行的复杂路段，丰富的传感器可及时发现嬉戏的儿童或突然出现的非机动车，提前预警规避风险。与零跑B10一样，它配备的360°+透明影像功能，在地下停车场光线昏暗或狭窄车位倒车时，能有效避免剐蹭。

动力方面，零跑B10搭载后置单电机，最大功率160kW（218Ps），最大扭矩240N·m，官方百公里加速时间6.8 秒。在接送孩子上学的早高峰时段，一脚油门下去，推背感立马就来了，轻松在车流中穿梭；周末载着全家去郊区的大型商场购物，在城市道路上超车也毫无压力。它采用的是磷酸铁锂电池，容量为67.1kWh，工信部纯电续航里程达600km，无论是每日往返50km的跨省通勤，还是突发奇想开启300km的周边自驾游，都能轻松应对。充电也比较方便，快充0.33小时就能把电量从30%充至80%，对于在商场购物、吃饭两小时就能满电出发；慢充 5.6小时充满，睡前插上充电，第二天早上就能元气满满开启新一天。

元PLUS搭载前置前驱电机，最大功率150kW（204Ps），最大扭矩310N·m，官方百公里加速时间7.3秒，动力输出比较平稳线性。在日常接送老人去医院复查的路上，温和的加速能让老人感觉更舒适。假期全家出游，在盘山公路上爬坡时，动力输出也能做到有条不紊。它配备的是磷酸铁锂 “刀片电池”，容量60.48kWh，工信部纯电续航里程510km。日常城市内通勤一周无需充电，周末来一场 200km 左右的周边游，续航也完全够用。充电方面，快充0.5小时可将电量从30%充至80%，在服务区稍作休息就能补充大量电量；慢充8.64 小时充满，适合在家中夜间谷电时段充电。而且元PLUS还支持VTOL移动电站功能，最大对外放电功率3.3kW，出去露营的时候，能给电烤炉、投影仪供电，打造野外美食观影派对；遇到小区停电，还能充当家庭应急电源，保障基础生活用电，非常实用。

写在最后：通过对比，其实这两款车的实力表现在同级别的车型中还是属于很“能打”的了，其中比亚迪元PLUS 这款车作为比亚迪旗下较为成熟的车型，其品牌、市场认可、大基数的用户群体也在一定程度上支撑了其销量。

而对于零跑B10，其销量更多的是建立在其价格、配置、用料上，并且随着零跑汽车销量的提升，越来越多的消费者开始了解接触，尤其是像这款车配置的激光雷达和高通骁龙8295芯片等在这一价位车型进行配置，可以说在同级车型中也是属于实力派的存在。

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